Bây giờ là 5h30 sáng. Không giống như trạng thái loạng choạng thường thấy của tôi trong hầu hết các chuyến đi vào cuối tuần, lần này tôi đã cảnh giác. Có điều gì đó trong ngày đã khiến tâm trí tôi quay cuồng trước khi cơ thể tôi có thể thức dậy. Tất cả những gì tôi có thể mơ suốt đêm chỉ là tinh thần của một ngày sẽ trở nên tồi tệ như thế nào. Xoay quanh chìa khóa chiếc Ducati Hypermotard 950 trong gần một tuần, tôi đã cảm thấy mức adrenaline cao.
Chiếc xe đạp này thật đặc biệt. Danh tiếng là đứa con hoang dã của những chiếc mô tô tinh thần của Ducati đã gây được ấn tượng khá lớn đối với Jehan ở tuổi thiếu niên. Jehan vừa tròn 20 tuổi có lần đầu tiên thưởng thức chiếc xe đạp khi một người bạn cho anh mượn chiếc 821 cũ để quay một đoạn ngắn. Bây giờ, Jehan gần 30 tuổi này đã thành thạo hơn một chút và vẫn còn run khi phải nhảy lên tàu. Và ngay sau khi động cơ Testastretta 937cc hoạt động, tôi biết mình phải đề phòng sự hưng phấn tuyệt đối sắp diễn ra.
Tiêu điểm cực cao. Hypermotard yêu cầu tôi. Dáng đứng cao cố gắng hết sức để đe dọa bạn và chiếc ghế thanh mảnh sẽ khiến bạn mất thời gian. Nó giống như một chiếc xe đạp MX trên đường và lốp đường trường. Và khi bạn tiếp cận một góc, bạn phải chống lại mọi bản năng để ném cơ thể của bạn vào góc, bởi vì bạn sẽ kết thúc nó. Thay vào đó, hãy đứng thẳng, ném chiếc xe đạp xuống và đi supermoto. Sau đó, bạn bắt đầu thấy điều kỳ diệu mở ra.
Khi tôi bắt đầu leo lên đỉnh Lavasa, chiếc Hyper cứ thế lăn từ khúc cua này sang khúc cua khác. Lướt qua các công tắc chặt chẽ của Lavasa là một công việc nhẹ nhàng đối với Hypermotard. Nó là siêu chính xác, không có sự tha thứ cho nó. Nếu người điều khiển là một nincompoop, người điều khiển sẽ phải trả tiền phạt. Đó là sự quá tải về cảm giác, khiến bạn luôn phải nhảy nhót trên các ngón chân của mình.
Tôi có thể đã quá mạo hiểm, giảm thiểu sự can thiệp của thiết bị điện tử xuống mức ít nhất. Ở chế độ Thể thao, Hypermotard đã bộc phát toàn bộ cơn thịnh nộ của 115 con ngựa Ý thuần chủng. Mỗi một trong số 96Nm mô-men xoắn đều có ý nghĩa chế giễu quyết định của tôi khi xoay sở với các thiết bị hỗ trợ, nâng bánh trước lên không trung ở mọi cơ hội nhất định. Mỗi khi mặt trước bắt đầu nhẹ hơn, tim tôi bắt đầu bơm mạnh hơn và mức serotonin đạt mức mới.
Và với việc lốp sau quay sang một bên rất êm ái ở các lối ra góc khiến nó trở thành một trong những chuyến đi đáng nhớ nhất trong bộ ba tuổi mà tôi thường xuyên lui tới nhất. Tôi cần một ly nước chanh để làm dịu nhịp tim của tôi về mức hợp lý.
Mặc dù đây là tài liệu về ngày tôi lấy chiếc xe đạp để hiểu cách sử dụng của nó, nhưng ngày chụp còn lâu mới lý tưởng. Các đợt gió mùa đã cho thấy mặt thất thường của nó khi những trận mưa như trút nước khiến chúng tôi không thể thực hiện nhiều hơn một số bức ảnh mà bạn thấy ở đây.
Tuy nhiên, đây là lúc mà các cạnh hợp lý và hoàn thiện hơn một chút của Hypermotard mới giúp ích cho nó. Chuyển chế độ động cơ thành Touring, chiếc xe đạp tinh thần trở nên dễ điều khiển hơn rất nhiều. Nó không hoàn toàn là một trải nghiệm êm dịu như nói về Quái vật nhưng đối với Hypermotard, nó chắc chắn thể hiện tốt tính hai mặt của nó.
Ngay cả khi chuyên gia hình ảnh Vikrant của chúng tôi đang loay hoay với thiết bị máy ảnh của mình trong khi tôi đang ướt sũng trong lớp da văn phòng, tôi vẫn không hề bối rối. Trên thực tế, nhiệt độ mát mẻ và những cơn mưa tầm tã đã nâng tầm trải nghiệm lên một tầm cao mới. Các đường trượt công suất nhỏ vẫn nằm trong tầm kiểm soát. Cài đặt kiểm soát bánh xe đảm bảo rằng tôi sẽ không làm điều gì đó quá ngớ ngẩn trong điều kiện lái xe lý tưởng. Và tôi không cần phải nói gì về hoạt động hoàn hảo của bộ chuyển số nhanh, một đặc điểm đã trở thành đồng nghĩa với những chiếc mô tô Ducati hiện đại.
Có một số thỏa hiệp với Hypermotard 950. Việc định tuyến hệ thống ống xả khiến chân phải của bạn luôn cảm thấy hơi nóng. Ngay cả khi tôi mặc da với giày thể thao, tôi vẫn cảm nhận được sức nóng tỏa ra xung quanh mắt cá chân.
Sau đó, có sức mạnh dừng. Vì mọi thứ trên xe đạp đều có độ tinh vi cao, nên hệ thống phanh không hoàn toàn ăn khớp với nhau. Brembo M4.32 monoblocs cũ hơn vài thế hệ so với phần cứng hàng đầu mà chúng ta đã thấy từ Brembo. Chúng tôi không mong đợi Stylema Rs trên chiếc xe đạp nhưng chắc chắn M50s sẽ được sản xuất để phù hợp hơn.
Cuối cùng, đèn pha Halogen trên một chiếc Ducati hiện đại là một sự bổ sung khác biệt. Nhà sản xuất xe đạp Ý đã trang bị cho kẻ cuồng của mình bộ công cụ hỗ trợ điện tử cao nhất và sau đó việc bỏ qua một chút công nghệ hiện đại cơ bản như vậy có vẻ như là một sự thất vọng.
Vì vậy, mặc dù những thiếu sót và lắt léo này có thể làm hỏng trường hợp của Hypermotard một chút, nhưng chúng không phải là kẻ phá vỡ đối phó bởi bất kỳ đoạn nào. Nó không phải là một chiếc mô tô thông thường và người mua cũng vậy. Vì vậy, những người sẵn sàng bỏ ra hơn 18 Rs lakh cho chiếc xe đạp là những người đam mê. Nếu tôi có số tiền như vậy trong ngân hàng, Hypermotard chắc chắn sẽ là chiếc xe đạp đứng đầu danh sách của tôi và tôi sẽ tự hào đeo huy hiệu nutter.
